Γεραπετρίτης: Θα φτάσουμε στα αίτια αυτού του δυστυχήματος - Αρχές Οκτωβρίου θα λειτουργήσει πλήρως η τηλεδιοίκηση

Σε εξέλιξη βρίσκεται στη Βουλή η συνεδρίαση της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου για τα Τέμπη. Στο βήμα ανέβηκε ο υπουργός Μεταφορών Γιώργος Γεραπετρίτης.

Τα βασικά σημεία της ομιλίας Γεραπετρίτη

Συλλυπητήριά του στις οικογένειες των θυμάτων.
Το πεδίο αυτό δεν επιδέχεται πολιτική αντιπαράθεση, καθώς κάτι τέτοιο θα ήταν προσβολή στη μνήμη των νεκρών.
Δεν θα κάνω συμψηφισμούς.
Η διερεύνηση που έχει ξεκινήσει θα φτάσει μέχρι τέλους, αυτή είναι η πρόθεση της κυβέρνησης. Θα προχωρήσει με ταχείς ρυθμούς, όπως και η επιτροπή των εμπειρογνωμόνων.
Άλλαξαν οι διοικήσεις, την ερχόμενη εβδομάδα προκήρυξη διεθνούς διαγωνισμού.
Σε πλήρη λειτουργία η τηλεδιοίκηση στο τμήμα και ήταν υποχρεωτική η χάραξη ηλεκτρονικά της διαδρομής, έγινε χειροκίνητα, δεν παρακολούθησε την πορεία του τρένου, δεν υπήρξε και ενημέρωση από την αμαξοστοιχία ότι ήταν εκτός της φυσιολογικής γραμμής.
Κανένα ανθρώπινο λάθος δεν μπορεί να κρύψει ατέλειες και να αποτελέσει άλλοθι για πλημμέλειες, καθυστερήσεις και λάθη.
Υπήρξε ανάληψη της ευθύνης από την πρώτη στιγμή. Και εγώ ζήτησα συγγνώμη.
Δύο ζητήματα, του προσωπικού και των υποδομών
Σταδιακή αποψίλωση του προσωπικού, είτε δεν έγιναν προσλήψεις είτε έγιναν απειροελάχιστες. Προσπαθήσαμε να το θεραπεύσουμε είτε μέσω κινητικότητας, προσελήφθησαν περίπου 200 άτομα με μπλοκάκι.
Μόνιμες προσλήψεις, πρώτος διαγωνισμός για 90 άτομα, υπήρξε διαδικασία μέσω ΑΣΕΠ.
Εκπαιδευτικό πρόγραμμα για τις κρίσιμες θέσεις, πρωτίστως τους σταθμάρχες, είναι εκπαίδευση εγκεκριμένη από τη ΡΑΣ, με 712 ώρες άσκηση, 6,5 μήνες.
Θεωρία και στο πεδίο και πριν την ολοκλήρωση αυστηρό εξεταστικό στάδιο.
Υποδομές: μακρά και όχι εύκολη ιστορία
Η σύμβαση που υπογράφηκε το 2014 για την αναβάθμιση περιλαμβάνει συνολική αναβάθμιση όλων των φωτοσήμων σε 52 σταθμών και τηλεδιοίκηση και ανάταξη 3 σταθμών.
Το 2016 προέκυψαν ζητήματα με τη σύμβαση. Δεν υφίσταται ότι είχε παραδοθεί το 70%.
Λειτουργικά παραδοθέν αυτό είχε παραδοθεί και υπήρξαν σοβαρότατα ζητήματα. Δημοσιονομικός έλεγχος από το 2016 έως το 2019. Τίποτε άλλο.
Το μισό έγινε εξαρχής το 2021.
Από το 2016, πρακτικά λειτουργικά έχει παραδοθεί το 18%.
Με αυστηρότητα παρακολουθούμε την εξέλιξη του έργου, ο πρωθυπουργός έλαβε διαβεβαιώσεις από τη μητρική εταιρεία ότι δεν θα υπάρξουν καθυστερήσεις, και από Οκτώβριο όλο το δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα έχει τηλεδιοίκηση και θα έχουμε ασφαλέστερα τρένα.
Η πραγματικότητα είναι ότι αυτά τα συστήματα δεν τα έχουμε ενώ θα έπρεπε, και αυτό είναι τραγικό.
Αυστηρό πλαίσιο για την επεναλειτουργία των σιδηροδρόμων.
Περισσότερο προσωπικό, αναγκαία παρακολούθηση, μείωση δρομολογίων και μείωση της ταχύτητας.
Προσλήψεις σε μηχανοδηγούς και συνοδά μέλη.
Μεγαλύτερη αστυνόμευση στο δίκτυο.
Αυστηροποίηση του πλαισίου, κακούργημα η κλοπή και η κλεπταποδοχή σιδηροδρομικού υλικού.
Είναι αναγκαίο να επανεκκινήσει ο σιδηρόδρομος.
Τίποτε δεν μπορεί να φέρει πίσω τα θύματα της καταστροφής.
Εκφράζω ξανά τη μεγάλη μου λύπη και μια μεγάλη συγγνώμη.
Θα εξαντλήσουμε κάθε μέσο ώστε αυτό να μη συμβεί ποτέ ξανά και να φτάσουμε στα αίτια αυτού του δυστυχήματος.