«Πόρτα» στους τζαμπατζήδες του μετρό - Λιγότερο χρόνο μένουν ανοιχτές οι ηλεκτρονικές πύλες εισόδου

Τα μέτρα του παίρνει ο ΟΑΣΑ, με στόχο να σταματήσει το φαινόμενο, με ένα εισιτήριο να  επιβιβάζονται σε μετρό και ΗΣΑΠ περισσότεροι του ενός. Ήδη, από τις τις 22 Μαρτίου οι ηλεκτρονικές πύλες στους σταθμούς Σύνταγμα, Συγγρού, Φιξ και Νεραντζιώτισσα  παραμένουν λιγότερο χρόνο ανοιχτές.

Από το τέλος του 2018, όπως είχε γράψει το economistas, ο ΟΑΣΑ είχε αναθέσει στο Εθνικό Μετσόβειο Πολυτεχνείο να ερευνήσει ποιο είναι το βέλτιστο χρονικό διάστημα που θα πρέπει να μένουν ανοιχτές οι πύλες όταν οι επιβάτες χτυπάνε το ηλεκτρονικό εισιτήριο.

Το ΕΜΠ κατέγραψε τι ισχύει στα περισσότερα ευρωπαϊκά κράτη που εφαρμόζουν ανάλογα κλειστά συστήματα ηλεκτρονικών εισιτηρίων.

Ο νέος χρόνος απόκρισης των πυλών σε συνδυασμό με την αύξηση των ελέγχων κομίστρου, η οποία αγγίζει το 300% τους τελευταίους δύο μήνες σε σχέση με τον Ιανουάριο, αναμένεται να αποδειχθούν χρήσιμα εργαλεία στη μάχη για την πάταξη της λαθρεπιβίβασης.

Οι αυξημένοι έλεγχοι εισιτηρίων, οι οποίο ανέρχονται σε περίπου 15.000 την ημέρα με στόχο σταδιακά να φτάσουν τις 25.000, έχουν αρχίσει να αποδίδουν καρπούς. Σύμφωνα με πληροφορίες, τα έσοδα από την ακύρωση εισιτηρίων τις πρώτες 21 ημέρες του Μαρτίου ανήλθαν σε 15,6 εκατομμύρια ευρώ.

Η αύξηση είναι σημαντική δεδομένου πως ο μέσος μηνιαίος όρος των εσόδων για όλα τα μέσα μεταφοράς δεν ξεπερνούσε τα προηγούμενα τρία χρόνια τα 15 εκατομμύρια. Αύξηση παρατηρείται και στην έκδοση προσωποποιημένων καρτών, οι οποίες έχουν φτάσει πλέον το 1,15 εκατομμύριο.

Το 2018 τα έσοδα των εταιρειών αστικών συγκοινωνιών ανήλθαν σε περίπου 220 εκατομμύρια ευρώ, παρουσιάζοντας σημαντική αύξηση σε σχέση με το 2017, όταν τα έσοδα άγγιξαν τα 175 εκατομμύρια.

Ωστόσο, η αύξηση οφείλεται κατά κύριο λόγο στην επιδότηση ύψους 40 εκατ. ευρώ για τις δωρεάν μετακινήσεις ανέργων, πολυτέκνων και ατόμων με ειδικές ανάγκες.

Τις επόμενες ημέρες θα ληφθούν οριστικές αποφάσεις και για τη μετακίνηση των πυλών στο σταθμό Πανεπιστήμιο του μετρό. Τις ώρες αιχμής οι υπεύθυνοι του σταθμού αναγκάζονται να ανοίγουν τις πύλες, καθώς η κίνηση των επιβατών αποδείχθηκε μεγαλύτερη από την προβλεπόμενη στις μελέτες, με αποτέλεσμα να σχηματίζονται ουρές στις σκάλες που οδηγούν στην έξοδο.