Τι περιλαμβάνει η ατζέντα του κυβερνώντος κόμματος μετά τις εκλογές.
Πολλές είναι οι θετικές νομοθετικές ρυθμίσεις που κατάφερε να υλοποιήσει και να εφαρμόσει η κυβέρνηση στην αγορά αυτοκινήτου με άμεσο αντίκτυπο τόσο στο περιβάλλον όσο και στην τσέπη των καταναλωτών.
Να αναφέρουμε χαρακτηριστικά το πρόγραμμα Κινούμαι Ηλεκτρικά 1 και 2 που αποτελεί ένα από τα πλέον δελεαστικά προγράμματα επιδότησης για την απόκτηση ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δίκυκλων αλλά και ηλεκτρικών ποδηλάτων και φορτιστών ενώ παράλληλα επιδοτείται με επιπλέον χρήματα και η απόσυρση παλαιών αυτοκινήτων.
Επίσης θα ήταν μεγάλη παράλειψη να μην αναφερθούμε το πρόγραμμα επιδότησης για την απόκτηση ηλεκτρικών Ταξί με το οικονομικό όφελος για τους επαγγελματίες οδηγούς να ανέρχεται έως 22.500 ευρώ.
Οι επιδοτήσεις και στα δύο παραπάνω προγράμματα είναι από τις υψηλότερες στην Ευρωπαϊκή Ένωση και βέβαια θα ισχύουν τουλάχιστον έως τα τέλη του 2023.
Ωστόσο υπήρξαν και πολλά φορολογικά θέματα που ενώ είχαν εξεταστεί τελικά το οικονομικό επιτελείο δεν κατάφερε να τα καταθέσει στη Βουλή ώστε να ψηφιστούν και να εφαρμοστούν αλλά περιλαμβάνονται για άμεση υλοποίηση στην ατζέντα του κυβερνώντος κόμματος αμέσως μετά τις εκλογές.
Τι εξετάζεται για το Τέλος Ταξινόμησης
Αρχικά το οικονομικό επιτελείο έχει έτοιμο το σχέδιο για αλλαγή στο Τέλος Ταξινόμησης ώστε να μπορέσει να συγκρατήσει τις αυξήσεις των τιμών από τα εργοστάσια παραγωγής και να σταθεροποιηθούν οι τιμές λιανικής.
Το Τέλος Ταξινόμησης των αυτοκινήτων σήμερα υπολογίζεται σύμφωνα με την Αξία Λιανικής προ Φόρων αλλά και τις εκπομπές CO2. Οι συντελεστές του Τέλους Ταξινόμησης σήμερα ορίζονται σύμφωνα με την ακόλουθη κλίμακα προοδευτικής φορολόγησης:
Φορολογητέα Αξία και Συντελεστής
- 0-14.000 ευρώ: 4%
- 14.001-17.000: 26%
- 17.001 – 20.000: 53%
- 20.001 – 25.000: 62%
- 25.001 – 30.000: 71%
- Πάνω από 30.001: 30%
Σύμφωνα με πληροφορίες του carandmotor.gr οι νέοι συντελεστές προοδευτικής φορολόγησης των αυτοκινήτων αυξάνουν τα ποσά στις Αξίες Λιανικής προ Φόρων διατηρώντας τους συντελεστές στα ίδια επίπεδα ώστε να συγκρατηθούν σε χαμηλά επίπεδα η φορολογία αλλά και η τελική αξία λιανικής πώλησης των οχημάτων.
Ειδικότερα οι νέοι συντελεστές προοδευτικής φορολόγησης των αυτοκινήτων που εξετάζονται είναι:
Φορολογητέα Αξία και Συντελεστής:
- 0-17.000 ευρώ: 4%
- 17.001-20.000: 26%
- 20.001 – 25.000: 53%
- 25.001 – 30.000: 62%
- 30.001 – 40.000: 71%
- Πάνω από 40.001: 30%
Χαρακτηριστικά ένα αυτοκίνητο που είχε Αξία Λιανικής προ Φόρων 14.000 ευρώ προ κρίσης σήμερα έχει αντίστοιχη Αξία Λιανικής προ Φόρων πάνω από 17.001 ευρώ με αποτέλεσμα μόνο το Τέλος Ταξινόμησης από 560 ευρώ να έχει αυξηθεί σε 1.340 ευρώ!
Σε ένα αυτοκίνητο με Αξία Λιανικής προ Φόρων 25.000 ευρώ προ κρίσης το Τέλος Ταξινόμησης υπολογίζονταν σε 4.790 ευρώ. Σήμερα το Τέλος Ταξινόμησης στο ίδιο αυτοκίνητο εξαιτίας της αύξησης της Αξίας Λιανικής προ Φόρων στις 30.000 ευρώ κυμαίνεται σε 6.920 ευρώ.
Αντίστοιχα σε ένα ακριβότερο αυτοκίνητο με Αξία Λιανικής προ Φόρων 30.001 ευρώ προ κρίσης το Τέλος Ταξινόμησης κυμαίνονταν σε 6.920 ευρώ ενώ σήμερα το ίδιο αυτοκίνητο εξαιτίας της αύξησης της Αξίας Λιανικής προ Φόρων στις 40.000 ευρώ το Τέλος Ταξινόμησης ανέρχεται πλέον σε 9.920 ευρώ.
Τεκμήρια Διαβίωσης
Στις άμεσες προτεραιότητες του οικονομικού επιτελείου σε περίπτωση επανεκλογής του περιλαμβάνεται και η κατάργηση των τεκμηρίων διαβίωσης και κατ’ επέκταση και του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης που πλήττει κυρίως του ιδιοκτήτες οχημάτων με κινητήρες άνω των 1.929 κ.εκ.
Μάλιστα η κατάργηση των αναχρονισμένων τεκμηρίων θα αποτελέσει πνοή ζωής για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κινητήρες από 1.929 κ.εκ.
Επίσης η κατάργηση των τεκμηρίων διαβίωσης που προκαλεί και την κατάργηση του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης είναι πιθανό να προκαλέσει υστέρηση στα έσοδα τα οποία αναμένεται να αντισταθμιστούν από τις άρσεις ακινησίας που θα πραγματοποιήσουν πάρα πολλοί κάτοχοι αυτοκινήτων με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. και άνω.
Παράλληλα οι καταναλωτές δεν θα προσανατολίζουν τις αγορές τους σε αυτοκίνητα με κινητήρες κάτω των 1.929 κ.εκ. με αποτέλεσμα να αναβιώσουν οι πωλήσεις αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού γεγονός που μεταφράζεται σε επιπλέον έσοδα για το κράτος εξαιτίας του αυξημένου Τέλους Ταξινόμησης αλλά και του ΦΠΑ.
Στα επιβατικά αυτοκίνητα Ι.Χ. Το τεκμήριο διαβίωσης ορίζεται ως εξής:
- Για αυτοκίνητα μέχρι και 1.200 κ.ε., σε 4.000 ευρώ
- Για αυτοκίνητα μεγαλύτερα των 1.200 κ.ε. και μέχρι 2.000 κ.ε., προστίθενται 600 ευρώ ανά 100 κυβικά εκατοστά
- Για αυτοκίνητα άνω των 2.000 κ.ε. και μέχρι 3.000 κ.ε., προστίθενται 900 ευρώ ανά 100 κυβικά εκατοστά
- Για αυτοκίνητα άνω των 3.000 κ.ε., προστίθενται 1.200 ευρώ ανά 100 κυβικά εκατοστά
Τα παραπάνω ποσά μειώνονται ανάλογα με την παλαιότητα του αυτοκινήτου, η οποία υπολογίζεται από το έτος πρώτης κυκλοφορίας του στην Ελλάδα, κατά ποσοστό 30% για χρονικό διάστημα κυκλοφορίας πάνω από 5 και μέχρι 10 έτη και κατά ποσοστό 50% για χρονικό διάστημα πάνω από 10 έτη.
Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης στα αυτοκίνητα
Ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης υπολογίζεται ως ποσοστό του ετήσιου τεκμηρίου διαβίωσης, κάτι που αναμένεται να αλλάξει και να καταργηθεί σταδιακά μαζί με τα τεκμήρια διαβίωσης.
Για τα αυτοκίνητα από 1.929 έως 2.500 κυβικά ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης ανέρχεται στο 5% της αντικειμενικής δαπάνης (τεκμήριο διαβίωσης). Για τα αυτοκίνητα από 2.501 κυβικά και άνω ο φόρος υπολογίζεται με συντελεστή 13% επί του τεκμηρίου διαβίωσης.
Από την επιβολή του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης εξαιρούνται τα επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης με παλαιότητα άνω των 10 ετών από το έτος πρώτης κυκλοφορίας τους στην Ελλάδα, καθώς και τα επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης αναπήρων, τα οποία απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας.
Η παλαιότητα των εισαγόμενων μεταχειρισμένων οχημάτων μετρά, και εδώ, από την πρώτη ημέρα κυκλοφορίας του οχήματος και όχι από την πρώτη ημέρα κυκλοφορίας στην Ελλάδα.
Πηγή: carandmotor.gr